Характерные неисправности автомобилей MITSUBISHI ASX
Характерные неисправности автомобилей MITSUBISHI ASX
Несмотря на то, что производитель предпринимает все-возможные меры по контролю качества производимых им автомобилей и используемых автозапчастей, у каждой модели существуют узлы или агрегаты, проблемы с кото-рыми могут быть выявлены только в процессе эксплуатации автомобиля. Как правило, подобные неисправности вызваны низким качеством используемых материалов, производственным браком, конструктивными просчетами, а также неотлаженным или недобросовестным процессом сборки автомобиля. Также, существует целый перечень неисправностей, возникновение которых связано с пре-небрежением автовладельцем особенностями эксплуата-ции и технического обслуживания автомобиля или какой-либо из его систем.
Ниже рассмотрены наиболее распространенные пробле-мы и вероятные неисправности, с которыми возможно столкнуться в период владения автомобилем данной мо-дели, указанного периода выпуска и модификации. При необходимости, описание неисправности содержит мето-ды устранения неполадки и рекомендации по предотвра-щению ее повторного возникновения. Если в процессе производства проблемный узел был модернизирован, приводятся каталожные номера деталей нового образца. Также, в главе может упоминаться информация о прове-дении официальных сервисных компаний или о наличии специальных сервисных бюллетеней (англ. Technical Service Bulletin (TSB) - официальный документ, выпускае-мый производителем для сервисных центров и содержа-щий информацию о возможной неполадке той или иной модели и путях ее устранения), которая будет полезна в общении с официальными представителями производи-теля при решении спорных моментов гарантийного обслу-живания вашего автомобиля.
Стоит иметь ввиду, что возникновение той или иной неис-правности не обязательно конкретно на вашем автомобиле и, наоборот, слишком частые поломки одного и того же узла или агрегата на вашем автомобиле могут не являться ха-рактерной неисправностью данной модели, а могут быть следствием использования неоригинальных некачествен-ных автозапчастей, а также обслуживания автомобиля спе-циалистами, не обладающими достаточной квалификацией или опытом ремонта и диагностики автомобилей.
Рокот / свист из моторного отсека при частоте вращения коленчатого вала 1100-1300 об/мин (модели с двигателями 4В10 и 4В11)
После рестайлинга, на моделях ASX с двигателями 1,8 л (4В10) и 2,0 л (4В11) проявился производственный де-фект, заключающийся в появлении постороннего шума (рокота / свиста / дребезжания) в моторном отсеке при частоте вращения коленчатого вала двигателя примерно 1100-1300 об/мин (или при включении кондиционера). Если при этом открыть капот, то будет заметна вибрация натя-жителя ремня привода навесного оборудования и самого ремня.
Поскольку производителю потребовалось более года на поиск конструктивного решения данной проблемы, неко-торые владельцы пытались устранить проблему само-стоятельно. Самым действенным способом оказалось из-менение схемы прокладки ремня привода навесного обо-рудования (аналогично двигателю 4А92), но это требова-ло подборки более короткого ремня, кроме того, помогало не во всех случаях.
В конце 2013 года производителем был выпущен сервис-ный бюллетень (от 07.11.2013 г.), согласно которому офи-циальным дилерам "Mitsubishi" предписывалось устанав-ливать модернизированный генератор на автомобили ASX (GA3W, GA2W), если автовладелец жаловался на посто-ронний шум от приводного ремня. Суть модернизации ге-нератора - установка обгонной муфты с защитной крыш-кой. Кроме проверки номера на генераторе, определить, какой тип генератора установлен на автомобиле (модернизированный или нет) можно именно по наличию защит-ной крышки на генераторе - на старых генераторах обгон-ную муфту и, соответственно, защитную крышку, не устанавливали.
Поскольку производителю потребовалось более года на поиск конструктивного решения данной проблемы, неко-торые владельцы пытались устранить проблему само-стоятельно. Самым действенным способом оказалось из-менение схемы прокладки ремня привода навесного обо-рудования (аналогично двигателю 4А92), но это требова-ло подборки более короткого ремня, кроме того, помогало не во всех случаях.
В конце 2013 года производителем был выпущен сервис-ный бюллетень (от 07.11.2013 г.), согласно которому офи-циальным дилерам "Mitsubishi" предписывалось устанав-ливать модернизированный генератор на автомобили ASX (GA3W, GA2W), если автовладелец жаловался на посто-ронний шум от приводного ремня. Суть модернизации ге-нератора - установка обгонной муфты с защитной крыш-кой. Кроме проверки номера на генераторе, определить, какой тип генератора установлен на автомобиле (модернизированный или нет) можно именно по наличию защит-ной крышки на генераторе - на старых генераторах обгон-ную муфту и, соответственно, защитную крышку, не устанавливали.
Подтеки моторного масла на двигателе 4А92 (модели до 2012 г.)
На ранних моделях с двигателем 1,6 л (4А92) при сильных морозах возможно обмерзание шланга системы принуди-тельной вентиляции картера двигателя, из-за чего повы-шается давление в системе смазки двигателя и происхо-дит выдавливание масла через уплотнения и сальники двигателя.
С 2011 г., в период действия гарантии, данная неисправ-ность устранялась путем бесплатной замены шланга сис-темы принудительной вентиляции картера двигателя на модернизированный, большего внутреннего диаметра. Примечание: на моделях с 2012 г. устанавливался шланг нового образца.
С 2011 г., в период действия гарантии, данная неисправ-ность устранялась путем бесплатной замены шланга сис-темы принудительной вентиляции картера двигателя на модернизированный, большего внутреннего диаметра. Примечание: на моделях с 2012 г. устанавливался шланг нового образца.